在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，這些國(guó)外的汽車品牌確實(shí)有著絕對(duì)的影響力，但是在當(dāng)下以新能源為主的環(huán)境下，我們見證了中國(guó)汽車工業(yè)的崛起，以及非常迅速的發(fā)展過程，同時(shí)也在新能源市場(chǎng)有著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。當(dāng)然了，對(duì)于這些合資車企來講，大多數(shù)品牌推出的新能源產(chǎn)品都沒有獲得太高的評(píng)價(jià)，甚至在這幾年還出現(xiàn)了“雜牌車”的戲稱。

所以為了進(jìn)一步的提升自己在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力，很多國(guó)外品牌選擇與國(guó)產(chǎn)新能源深入合作，例如家喻戶曉的奧迪汽車品牌。在最近這段時(shí)間，奧迪與上汽集團(tuán)發(fā)布了全新子品牌“AUDI”。相比之下，AUDI并沒有使用到標(biāo)志性的四環(huán)LOGO，而是采用了簡(jiǎn)單的字母作為車標(biāo)。不僅如此，隨著AUDI品牌的發(fā)布，旗下的首款概念車“AUDI E”也隨之亮相，該車型定位于B級(jí)掀背轎車，從計(jì)劃上來看，AUDI的首款量產(chǎn)車將于2025年上市。所以說到這里，下面我們就針對(duì)AUDI E這款概念車進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，看看在這臺(tái)車上，有哪些值得一說的設(shè)計(jì)。

首先從外觀上來看，不采用奧迪四環(huán)標(biāo)的設(shè)計(jì)，無疑是AUDI品牌和AUDI E概念車最熱的話題之一。而同時(shí)我們從實(shí)拍圖中也可以看到，AUDI E的前臉采用了大面積的封閉式處理，并且整個(gè)前杠集成了一個(gè)環(huán)形樣式的發(fā)光光源，而兩側(cè)C型樣式的環(huán)形接口，一定程度上會(huì)讓人聯(lián)想到阿維塔車型的設(shè)計(jì)。此外，支持發(fā)光點(diǎn)亮的“AUDI”車標(biāo)，也算是意料之中的設(shè)計(jì)，以至于提升前臉的時(shí)尚科技感。

此外，AUDI E概念車的鈑金面同樣是采用了光滑的曲面設(shè)計(jì)，同時(shí)細(xì)膩有光澤的車漆也能夠帶來不錯(cuò)的視覺高級(jí)感，同時(shí)也符合當(dāng)下新能源車的設(shè)計(jì)思路。不僅如此，可以看到AUDI E的輪拱非常突出，明顯的寬體設(shè)計(jì)也進(jìn)一步的提升了車身的力量感。當(dāng)然了，之所以給到較寬的輪拱設(shè)計(jì)，也是因?yàn)樵撥囂峁┝撕筝嗈D(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而需要占據(jù)更多的空間。另外可以發(fā)現(xiàn)，AUDI E概念車也采用了電子外后視鏡，同時(shí)相比起我們常見的電子外后視鏡來說，該車的外后視鏡造型更加輕薄，如果能夠在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，那么在風(fēng)阻系數(shù)上或許有更大的突破。

至于車身尾部，AUDI E概念車同樣采用首尾呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，矩形環(huán)繞的燈帶布局，在點(diǎn)亮之后能夠給到不錯(cuò)的視覺效果和未來科技感，同時(shí)依然可以點(diǎn)亮的AUDI尾標(biāo)，也能夠提升車尾的辨識(shí)度。不僅如此，車頂末端碩大的鏤空式擾流板，不僅可以提供更大的下壓力，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了AUDI E概念車的運(yùn)動(dòng)感。

其次在座艙布局上，AUDI E概念車采用一體式聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，其中包含了兩側(cè)電子外后視鏡的成像屏，但以當(dāng)下新能源市場(chǎng)的整體設(shè)計(jì)走向來看，AUDI E概念車的中控布局會(huì)顯得不夠簡(jiǎn)約，而且這套設(shè)計(jì)語言在國(guó)產(chǎn)新能源的“字典”里成為了“過去式”，只有個(gè)別車型還在使用一體式大聯(lián)屏的中控。另外從內(nèi)飾用料上來看，AUDI E概念車采用了類似環(huán)保材料的面料設(shè)計(jì)，低飽和度的色調(diào)搭配，以及木紋飾板的點(diǎn)綴，也能夠營(yíng)造出濃郁的“家具”風(fēng)格。

最后在動(dòng)力系統(tǒng)方面，AUDI E概念車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，從參數(shù)上看它的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了570kW，3.6秒破百的加速性能也達(dá)到了目前純電高性能車的主流水平。此外，AUDI E概念車還搭載了寧德時(shí)代提供的100kWh容量的三元鋰電池，不僅給到了700公里的純電續(xù)航，而且還有充電10分鐘增加370公里的高效補(bǔ)能體驗(yàn)。

編輯總結(jié)

寫到最后，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，奧迪是以科技著稱的豪華汽車品牌，其所謂的“燈廠”就是不錯(cuò)的證明。所以通過上述簡(jiǎn)單的分析之后，奧迪全新發(fā)布的AUDI新能源汽車品牌，能否在接下來的時(shí)間里給大家?guī)硌矍耙涣恋漠a(chǎn)品與科技，能否改變自己在新能源市場(chǎng)的現(xiàn)狀？其實(shí)還是值得大家期待的，畢竟從概念車的身上，還是有很多亮眼的表現(xiàn)。所以看到最后，大家對(duì)于這款沒有四環(huán)LOGO的AUDI有何看法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。