2月份的最后一周，也是春節過后的第一個工作周，大家基本都回到了工作崗位，開始忙碌起來，汽車行業同樣如此。本周最重磅的消息，無疑是沃爾沃汽車和吉利汽車就合并方案達成了一致。此外我們觀察到，本周有兩個板塊尤為熱鬧，一個是人事變動，為備戰2021，眾車企開始紛紛“調兵遣將”；一個是與智能駕駛相關的供應鏈企業，在資本市場收獲頗豐。接下來，就請跟隨愛卡汽車一同來回顧過去一周汽車圈發生的大事吧。

▼奇瑞為全系車型推出發動機終身質保服務

2月22日，愛卡汽車獲悉，奇瑞汽車即日起正式實施“全系車型發動機終身質保”，覆蓋奇瑞品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等全系車型，以及后續上市的所有新產品。針對2020年1月1日-2021年2月21日已購買上述車型的用戶，符合相關條件，即可免費升級為發動機終身質保。

奇瑞汽車是國內第一家通過自主創新掌握發動機技術的汽車企業，并在2005年推出了第一個擁有自主知識產權的發動機系列品牌——ACTECO。如今，奇瑞下線發動機總量已超過880萬臺。據了解，奇瑞將會在近期發布全新的動力品牌。未來，奇瑞還會陸續推出能效更高，更加環保的動力系統，包含搭載米勒循環技術的1.5TGDI、2.0TGDI發動機，以及搭載DHT混動專用變速箱的混合動力系統。

自1997年成立以來，奇瑞汽車每年投入銷售收入的5%-7%用于研發，在發動機等關鍵核心技術方面取得了突破性成果。2009年，奇瑞成為國內第一個自主研發EMS發動機管理系統的企業，自此打破了德國博世/大陸、美國德爾福以及日本電裝等少數幾家公司對這項技術的壟斷。隨著發動機技術和產品可靠性的持續提升，奇瑞不僅為汽車產品提供發動機，還為通用航空配套生產發動機，并開發無人機發動機。

2020年，奇瑞集團全年累計銷量達到73萬輛，其中奇瑞汽車累計售出44.9萬輛，同比增長8.6%。2021年1月份，奇瑞汽車共售出56,880輛新車，同比勁增76.7%，實現“開門紅”。此次奇瑞汽車推出“全系車型發動機終身質保”，不僅是對自身技術極度自信的一種體現，也是提升客戶服務的一大舉措。相信這對于奇瑞汽車在市場終端的表現，會有一定的提升作用。

▼沃爾沃汽車和吉利汽車宣布達成合并方案

2月24日，愛卡汽車獲悉，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯合宣布，雙方達成合并方案。在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車電氣化、智能化、網聯化、共享化方面深化合作，發揮協同效應，實現業務整合的最大價值。

通過此舉，沃爾沃汽車和吉利汽車的現有利益相關方和潛在投資者能夠分別評估兩家公司的戰略、業績、財務風險及回報，做出更靈活有效的投資決策。同時，沃爾沃汽車未來可以有機會探索資本市場的各種方案選項。

吉利控股集團董事長李書福對合并方案及合作共識表示支持：“當下，全球汽車產業正在面臨深刻變革，我們必須尋求開放協同，合縱連橫。此次吉利汽車與沃爾沃汽車進一步整合業務，建立更緊密的戰略協同關系，能達到最佳合并效果。這將在瞬息萬變的汽車技術和出行服務領域打造兩家更加強大的公司，開創全新發展格局，持續引領行業發展。”

根據合作共識內容，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作，持續推動科技創新。

關于動力總成，雙方以股權合并形式將動力總成業務合并成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。除了繼續向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產品和服務。據悉，該公司計劃在年底之前投入運營。

在電氣化方面，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，雙方已經啟動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發，沃爾沃、吉利、領克以及極星品牌都將共享該架構。雙方還將在三電和智能網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，并通過聯合采購降低成本，進一步增強吉利汽車新能源研發實力。

在自動駕駛領域，雙方將基于各自已有的豐富研發成果和經驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

在運營協作方面，雙方還將持續深化在銷售渠道和售后服務領域的協同，實現資源互補。雙方合資打造的全球新高端品牌領克汽車，已于去年底正式宣布進入歐洲，領克將利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，服務全球用戶。

為推進上述合作，吉利汽車與沃爾沃汽車還將建立全新協調管理機制，確保各項目高效順利開展。

吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“吉利汽車期待與沃爾沃汽車建立更緊密的合作伙伴關系，加速吉利汽車的全球布局，開發全新一代智能電動汽車和相關出行服務。我們期待通過協同開發、共享核心技術、自動駕駛前沿領域等戰略層面的合作，為用戶創造極致體驗。”

沃爾沃汽車集團總裁、CEO 漢肯·塞繆爾森表示：“很高興能夠與吉利汽車進一步深入合作。在廣泛評估、詳細研究各種方案之后，我們達成共識，現在的合并和合作方案是加強合作、保障持續增長，并在動力總成等多領域實現最大協同效應的最佳途徑。”

▼賓利開展3年研究項目 探索可持續出行

日前，愛卡汽車獲悉，賓利汽車于近期宣布開展一項為期三年的研究項目，致力在電機系統的可持續發展領域實現突破。該項目旨在將可循環利用的稀土磁鐵首次應用于特定輔助電機之中，以此助力賓利品牌于2026年前， 為全系產品實現插電式混合動力車型或純電動車型。

這一名為“RaRE”（Rare-earth Recycling for E-machines）的研究項目，將建立在英國伯明翰大學的研究基礎上，研發出一種從廢棄電子器件中回收提 取磁鐵材質的創新技術。此外，該項目有助于進一步實現磁性材料的循環利用，并將其有效應用于特定的輔助電機之中。“RaRE”項目不僅為可持續發展做出貢獻，更能最大限度降低定制化電機生產的復雜性，并推動英國本土供應鏈的發展。

賓利汽車董事會成員，負責工程技術的Matthias Rabe博士表示：“賓利汽車正在加速電動化發展進程，我們計劃于2026年前為所有車系實現插電式混合動力車型或純電動車型；截至2030年，全系產品均為純電動車型。因此， 我們十分重視在汽車領域全方位可持續發展，其中包括原材料和車輛零部件的可持續采購和生產方法。‘RaRE’項目將逐步實現電機的可循環利用，以此在不同使用情況中提供高度定制化低壓電機。我們相信這一研究成果將推動可持續電動化出行方式的發展。”

“RaRE”項目將與賓利品牌此前發布的“OCTOPUS”項目同步推進，以探索e-axle電機系統的技術發展，并通過高度集成化與無稀土磁體的電機系統打造電動汽車架構。與“OCTOPUS”項目相同，“RaRE”項目也已獲得英國汽車零排放部門（OZEV）的資助，并聯合英國創新署（Innovate UK）與多家合作伙伴共同開展。

Hypromag公司便是合作伙伴之一，該公司的運營總經理Nick Mann表示： “‘RaRE’項目為我們探索磁性材料短循環利用的重要性，以及其背后所蘊藏的巨大潛力提供一個機會。得益于循環利用技術，我們在生產釹鐵硼磁鐵的過程中可進一步減少碳消耗。此外，我們十分有幸與多家知名創新型公司攜手，致力打造稀土磁鐵的可循環利用技術，并將其運用于前沿產品之中。”

奇瑞發動機終身質保/吉利沃爾沃合并

▼落地大連 特斯拉技術服務公司正式成立

近日，愛卡汽車從遼寧大連高新技術產業園區管委會獲悉，特斯拉汽車信息服務(大連)有限公司日前在大連高新區正式成立，注冊資本金100萬美元，這標志著首家特斯拉技術服務公司正式落戶遼寧大連。

據了解，作為全球綜合性可持續能源公司，特斯拉業務覆蓋電動汽車、太陽能板以及儲能設備等，提供從能源生成、存儲到運輸的整體服務。2013年特斯拉正式進入中國，2019年“特斯拉超級工廠”開工建設，并由此形成了美國加州弗里蒙特、內華達、紐約、中國上海、德國柏林五大生產基地的產業格局。

而此次設立的特斯拉汽車信息服務(大連)有限公司是特斯拉在中國落地的第一家技術服務公司，未來該公司將立足高新區建設特斯拉技術支持中心，面向全國用戶提供遠程技術支持診斷服務。

同時，據愛卡了解，該公司還將圍繞汽車服務領域積極探索，以新技術、新產品的創新應用催生新模式，開創系統升級、汽車維護等業務網上處理的先河，為產業鏈和價值鏈的蝶變躍升積勢蓄能。

▼蔚來100kWh電池靈活升級服務延后開啟

日前，愛卡汽車獲悉，蔚來汽車發布公告稱，由于100kWh電池整體上的旺盛需求超過了預期，出現了短期的供不應求。其中，部分的100kWh電池永久升級訂單還沒有得到滿足。所以，官方計劃把原定的100kWh電池靈活升級服務延后兩個月開啟預定。據了解，按年靈活升級，將于2021年4月18日上午10點開啟預定；按月靈活升級，預計將于2021年6月開啟預定。

蔚來在2020年11月6日正式推出100kWh電池升級方案。其中，永久升級方案于11月7日上線車商城，原計劃在12月開始參考訂單順序交付。永久升級方案包含非BaaS用戶永久升級以及BaaS用戶永久升級。

非BaaS用戶永久升級

未選擇BaaS電池租用方案的用戶，70kWh永久升級至100kWh的價格為58,000元，支持積分支付。另外，為了使選裝84kWh電池的用戶有更好的使用體驗，84kWh永久升級至100kWh的價格也將進一步從10,800元調整至5,400元，支持積分支付。

BaaS用戶永久升級

選擇BaaS電池租用服務的用戶，永久升級至100kWh電池的費用分為兩部分：

升級安裝完成后的下個賬單月開始，電池租用服務費將永久從980元/月調整至1,480元/月（不支持再更換為70kWh電池）

在升級100kWh電池時，收取3,000元的一次性服務費。已提車用戶及在11月7日10:00前支付大定的用戶，免收一次性服務費用。

除此之外，蔚來還推出了靈活升級方案，所有選裝70kwh電池的用戶，都可以靈活升級至100kWh電池：

按年靈活升級：7,980元/年，預計將于2021年2月開啟預定，3月開始提供升級服務。

按月靈活升級：880元/月，預計將于2021年4月開始提供升級服務。

▼標致全新LOGO發布 三款新車將于4月上市

2月25日，愛卡汽車獲悉，標致正式發布了全新LOGO，同時還公布了未來的電氣化以及新車產品規劃。據了解，首款搭載全新LOGO的產品——標致308將于3月18日首發，標致5008/4008/4008 PHEV將于今年上海車展上市。

本次公布的全新標識，是標致品牌歷史上第11次Logo的更新。自1850年以來，標致品牌連續十代Logo都是獅子形象。第11代Logo，仍然是雄獅——主體是一個壯美的獅頭，外層呈盾形輪廓設計。標致全新Logo整體采用扁平化設計風格，視覺上更精簡，更具質感，更優雅，配以標致專屬的字體，整體極具現代感。全新Logo，充分展現了標致品牌深厚歷史和對未來的美好憧憬，彰顯了更自信、更強大、更現代的標致品牌形象。

煥新后的全新標識，將在標致全球范圍內逐步應用于車輛標識、車機系統、網站、傳播、銷售網點等渠道。首款搭載該LOGO的車型為全新一代標致308，將于3月18號正式首發。緊隨標致全球品牌煥新的步伐，東風標致也將深入推進品牌煥新和品牌戰略在中國的落地。在產品層面，東風標致將深入推進實施“1+N”產品戰略和Move to Electric新能源戰略，保證每年至少有一款全新車型上市。2021年上半年，東風標致將投放三款新車：全新4008、全新5008以及全新4008 PHEV 4WD。

▼嵐圖與東風技術中心簽署合作框架協議

日前，愛卡汽車獲悉，東風汽車集團有限公司技術中心與嵐圖汽車科技公司簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將在智能電子電器、智能駕駛、動力總成、新能源技術以及平臺開發等多個領域開展技術合作。

據悉，為加強和擴大戰略合作，雙方將建立高層協商機制和具體工作層面溝通協調機制，定期交流，共享經驗，深化合作，落實雙方合作中的重大事項。同時以客戶需求為牽引，以商品項目和科研項目為載體，以實施效果為導向，以課題推進與合同管理為主要實施方式，貫徹執行國家有關部門的方針、政策， 按照精簡、高效、開放的機制運行。

東風汽車集團有限公司技術中心主任談民強說，嵐圖汽車是東風打造的高端新能源品牌，是體制機制創新的探索者、實踐者。技術中心在“十四五”開局之年也進行了大力度改革，組織機構實現優化重構，干部年輕化水平邁上新臺階。此次簽約，是技術中心推行改革后邁出的重要一步。技術中心有意愿、有能力為嵐圖汽車做好服務，客戶滿意是檢驗我們工作的唯一標準，客戶贊美是衡量我們成功的唯一標尺。相信雙方的合作一定能取得成功，嵐圖汽車在市場上一定能獲得認可。

嵐圖汽車首席執行官兼首席技術官盧放說，此次簽約在嵐圖汽車歷史發展中是一件非常重要的事情，嵐圖汽車的發展一直有著技術中心的支持和陪伴，希望通過簽約，雙方建立更加流暢的溝通機制，在東風高端新能源品牌打造、東風自主事業發展過程中形成合力。技術中心在“十三五”期間形成了眾多核心技術，希望在“十四五”期間，通過雙方合作，進一步實現東風公司核心技術的商品化，為共同打造出中國最好的高端新能源車而不懈努力。

標致發布全新LOGO/嵐圖汽車新合作

▼富士康為Fisker代工 2023年第4季度量產

2月25日，愛卡汽車獲悉，富士康科技集團宣布與電動車與行動方案解決公司Fisker簽署合作備忘錄，雙方將透過“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）項目，共同打造Fisker品牌的第二款電動車型，預計2023年第四季度正式量產。

富士康和Fisker初步規劃將共同開發全新級距的車輛產品，預計年產量將超過25萬輛，目標市場覆蓋北美洲、歐洲、中國大陸和印度。簽署合作備忘錄后，雙方將建立多個工作團隊，聚焦在設計、技術、工程和制造等領域。基于市場的快速發展，雙方預計在2021年第二季度底前完成協商溝通，并正式簽署合作伙伴協議。

Fisker董事長兼CEO Henrik Fisker表示：“Fisker公司成立的宗旨就是要打破傳統汽車的藩籬。決定和富士康攜手推動‘Project PEAR’因為雙方不僅有相同的理念，也有很強的互補優勢。我們都致力于在傳統汽車行業中創造新價值，希望打造一種能夠跨越既有界限的電動車，結合最創新的技術服務和完美的設計產品，提供物有所值的組合，同時兌現我們創造世界上最具可持續性車輛的承諾。”

Fisker首款電動車Ocean SUV（2022年第四季度推出）

富士康董事長劉揚偉表示：“Fisker對于追求完美產品的堅持以及勇于創新的理念，正契合富士康在電動車領域的想法，我期待雙方的伙伴關系能創造極大的市場潛力。富士康進入電動車產業，也代表了資通訊行業的新勢力。未來電動車時代是得三電系統得天下，作為資通訊行業的代表，富士康進軍電動車有兩個主要優勢：第一，是非常優異的上下游供應鏈管理經驗；第二，是過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。”

富士康宣布“3+3”發展策略之后，便不斷在電動車領域拓展潛在商機，繼2020年與臺灣裕隆集團合資成立鴻華先進，以開放平臺的理念成立MIH聯盟外，也陸續與拜騰、吉利建立不同形式的商業合作模式。運用資通訊產業在電子零組件以及上下游供應鏈管理的優勢，富士康能夠有效幫助現有及潛在的汽車品牌商加速創新、高效的制造流程。據劉揚偉介紹，Fisker品牌全新一代的產品，從概念到量產預計只需要花24個月時程，相比傳統造車模式所需要的時間減少一半以上。

▼Lucid將在美合并上市 或入華競爭特斯拉

日前，愛卡汽車獲悉，電動汽車公司Lucid Motors宣布，將通過與特殊目的收購公司Churchill Capital Corp IV（CCIV.US）合并進行上市。預計雙方合并后的交易股權價值約為117.5億美元。根據擬定的協議，Lucid Motors現有投資者都不會出售股票，并對他們所持有的股票實行6個月的鎖定期，所有收益將作為公司執行其戰略和運營計劃的增長資本。

目前，Lucid沒有負債，Peter Rawlinson將繼續擔任Lucid的首席執行官和首席技術官。據悉，Lucid Motors的AMP-1工廠每年可生產3.4萬輛汽車，在未來幾年內，公司計劃共分三期擴建，預計該工廠每年可大規模生產約36.5萬輛汽車。值得一提的是，Lucid Motors CEO Peter Rawlinson曾表示：“未來也會考慮在中國建廠”。

一直以來，Lucid Motors都被外界視為特斯拉的勁敵，而Lucid Air則被定義為特斯拉Model S的有力競爭對手。這款新車的起售價為77400美元，補貼后售價為69900美元，約合人民幣47萬元。從性能數據來看，Lucid Air確實也符合這一定位。數據顯示，Lucid Air此前打破了四分之一英里測試記錄，可在10秒內跑完四分之一英里，相比之下，該記錄的上一任保持者特斯拉Model S的時間則為10秒以上。

Lucid Motors Lucid Air

具體來看，動力上，Lucid Air搭載了113kWh電池組，續航里程約832km，最大功率為795kW（1080馬力），百公里加速僅需2.5秒。充電方面，該車采用DC快速充電器，每分鐘充電能支持32km的續航里程，充電20分鐘后，續航里程能達到將近60％。外觀方面，整車設計非常具有未來感，車身線條非常流暢，低矮的車身配合多處為空氣動力學優化的部件，為新車帶來了出色的低風阻表現。官方宣稱Lucid Air的風阻系數僅為0.21Cd，比特斯拉Model S 0.24Cd的風阻系數還要低。

▼打造未來城市 豐田Woven City啟動奠基

近日，愛卡汽車獲悉，豐田汽車公司與豐田集團中以軟件為中心承擔各種移動出行技術開發的Woven Planet Holdings，在豐田汽車東日本公司原東富士工廠正式舉行了“Woven City”奠基儀式。

據了解，“Woven City”是豐田2020年1月在美國拉斯維加斯舉辦的CES2020上公布的建設計劃。作為一項以人為本的城市建設實證項目，在“Woven City”中，豐田將著眼于向移動出行服務提供商轉型，對自動駕駛、個人出行、機器人和人工智能（AI）技術等各個領域的新技術展開實證試驗，并將吸引全球合作伙伴和研究人員一起參與其中。

在豐田的規劃中，“Woven City”將在地面上建設無人駕駛專用車道、行人專用車道以及行人與個人出行工具共用的3種道路網，同時在地下建設一條貨運專用道路。計劃初期將以老年人、有孩子的家庭、發明家為中心，吸引約360人入住。未來將容納包括豐田員工在內的2000余名居民生活，打造一個能夠隨時實現發明創造，解決社會問題的環境。

富士康為Fisker代工/Lucid將上市

▼百度智能汽車事業部總經理加盟長城汽車

近日，愛卡汽車從長城汽車內部人士處獲悉，百度智能汽車事業部總經理顧維灝已加入長城汽車旗下的毫末智行。他將與長城汽車智能駕駛負責人張凱、長城汽車智能駕駛總監甄龍豹共同搭檔，負責長城汽車智能駕駛研發的相關工作。

顧維灝畢業于北京交通大學計算機應用技術專業，于 2003 年加入百度，在百度工作 16 年，曾負責百度 L3 級自動駕駛、車聯網、地圖等多項業務。2019 年，百度自動駕駛業務經歷組織架構調整，智能汽車事業部被并入自動駕駛事業部，同年底顧維灝離開百度。

顧維灝一直致力于自動駕駛及汽車智能領域的研發。2017年，百度董事長兼首席執行官李彥宏曾向外界展示自動駕駛汽車在北京五環上行駛。當時，駕駛位上的同行者就是顧維灝。顧維灝曾向外界強調過自動駕駛車型量產落地的價值，并表示，未來自動駕駛的發展趨勢是互聯網企業、傳統汽車產業廠商的深度融合。

成立于2019年11月的毫末智行，脫胎于長城汽車技術中心的智能駕駛前瞻分部，此前一直負責ADAS系統研發。借助在長城汽車旗下近十年的技術、團隊積累，毫末智行融合了車企和互聯網的雙重優勢，因此得以在智能駕駛技術商業化應用方面迅速取得突破。目前，毫末智行沿著自動駕駛乘用車和低速末端物流無人小車兩條路徑，同步推進自動駕駛商用。

有別于一般自動駕駛企業對商業模式漫長的探索，毫末智行計劃于2022年實現盈利。雖然成立不足兩年，但毫末智行已經收獲項目和訂單收入。在無人物流小車領域，毫末智行已經與阿里、美團簽署了商業合同。2021年2月，毫末智行聯合物美多點推出了“多點X毫末智行無人物流車”，在北京順義區投入運營，為在多點APP下單的用戶提供配送服務。

▼三名政商界領袖加入FF戰略顧問委員會

日前，愛卡汽車獲悉，Faraday Future (FF) 宣布江俊輝、Ian Rogoff和Margaret "Peggy" Taylor作為三名新成員加入其戰略顧問委員會。至此，由六位政商界領袖組成的戰略顧問委員會，將從營銷及商業模式，募資策略等多角度為FF提供顧問支持，他們將作為值得信賴的顧問為FF發展保駕護航。

江俊輝先生，曾任加州財務長和主計長。現擔任Apollo Medical Holdings, Inc.（納斯達克交易代碼：AMEH）、Zeuss Technologies，和Aegis Systems的董事會成員。此外，他還擔任Pasadena Private Finance、Calyx Peak和Adept Development的企業顧問委員會成員。

Ian Rogoff先生 ，Sierra Nevada Partners的聯合創始人和普通合伙人，該公司是一家投資管理公司，旨在購買和發展位于美國西部的可持續發展企業。Ian目前擔任綜合可再生能源公司The Helio Group的主席和首席執行官，以及內華達州可再生能源商業化研究所主席。 Rogoff先生為FF帶來了他在微軟和可再生能源領域的多年經驗。

Margaret "Peggy" Taylor女士， 擁有數十年的董事會任職和咨詢經驗，她在為企業軟件和金融服務行業的技術公司拓展和擴大規模方面有著豐富的業績。Taylor女士擁有在PeopleSoft的多年經驗和在FICO的董事會經驗。

"我們很榮幸這三位受人尊敬的多元化領袖能夠加入我們，他們與我們公司愿景一致，在未來的發展階段為FF提供幫助。" FF全球首席執行官畢福康博士（Carsten Breitfeld）表示。"顧問委員會能夠為FF帶來外部視角、新的創意理念和豐富的行業經驗，他們將幫助FF實現其使命和戰略目標，并提供改進建議以提升我們的業務。"

顧問委員會將成為FF業務中關鍵要素（如籌款、宣傳和產品規劃等）的參謀。作為各自領域的領軍人物，戰略顧問委員會將幫助確保FF的產品、技術和商業戰略在向公眾發布之前得到充分的論證和指導。此外，FF顧問委員會成員需擁有豐富的行業經驗，且愿意提供公正的、無偏見的意見和指導，以幫助FF實現其使命的同時創造綜合的、領先的產品和技術，在將對環境影響最小化的條件下改善人類的生存環境。

Faraday Future FF 91

此公告發布之際，FF正準備與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）（納斯達克交易代碼：PSAC），一家特殊目的收購公司("SPAC")合并。此前宣布的合并協議預計將于2021年第二季度完成，合并后的公司將在納斯達克證券市場上市，新的股票代碼為 "FFIE"。

此次交易驗證了FF的創始愿景，即打造一個基于技術和產品創新的出行生態系統。 FF的旗艦產品FF 91，擁有業界領先的動力，業內最大的60度仰角的零重力座椅以及革命性的用戶體驗，旨在打造移動、互聯、奢華的第三互聯網生活空間。 FF 91計劃在合并完成后約十二個月內推出。

▼原摩拜CTO夏一平出任百度汽車公司CEO

日前，愛卡汽車獲悉，原摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平已出任百度智能汽車公司CEO。百度方面表示，歡迎夏一平先生加入百度汽車公司，期待他能夠為百度和汽車行業貢獻新的力量。與此同時，百度透露首款汽車將于三年內推出，新車將擁有L4級別自動駕駛能力。

資料顯示，夏一平出生于1981年，曾擔任摩拜單車CTO。而在加入摩拜單車之前，夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區智能車聯事業部負責人 ，也曾在福特亞太和北美工作5年，負責過福特智能車載系統SYNC產品在中國的本地化，福特亞太車聯服務部門的建立，核心產品AppLink及其相應生態的開發和部署。在進入汽車行業之前，夏一平在通信行業工作過5年，負責過軟件開發，架構，通信系統架構，并從事過產品規劃和市場等工作 。

今年1月11日，浙江吉利控股集團宣布與百度組建智能電動汽車公司，成為百度電動汽車公司的戰略合作伙伴。此次合作將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。該架構基于全球智能電動汽車前沿科技，突破傳統造車邊界，通過硬件層、系統層、生態層的整合，致力于構建無限互動延展的未來出行服務體系，為用戶提供持續優化的個性化服務與不斷成長的移動出行生活。此次合作是吉利與百度再度“牽手”，雙方此前已經在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域展開廣泛合作。

長城汽車/FF/百度汽車人事變動

▼管宇任寶能汽車常務副總裁

2月23日，愛卡汽車獲悉，寶能汽車集團宣布，原吉利控股集團副總裁、經營管理委員會成員、采購公司總經理管宇日前加盟公司，擔任集團常務副總裁，與大谷俊明共同負責全面經營管理工作。

據悉，管宇加入寶能汽車集團后，常務副總裁大谷俊明將發揮其豐富的全球性產業經驗，投入更多精力在新能源三電、汽車軟件和智能駕駛、出行生態構建等工作上，與管宇共同推進寶能汽車集團打造覆蓋整車及前瞻技術研發、汽車高端制造、核心零部件（動力電池、三電系統、動力總成等）研發和制造、倉儲運輸、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與后市場服務等汽車全產業鏈生態圈。

此前，寶能汽車集團發布了2021年規劃，旗下觀致品牌將有5款車型發布、上市，包括：1款全新A+級轎車，2款增程式電動車型，以及兩款SUV觀致5S、觀致7的年款車型。另一個籌備中的高端汽車品牌也將發布，該品牌首款車型也將在年內發布并開售，這款純電動車型很快將結束嚴寒等耐久性測驗，進入下一階段工作。進一步補強的本土人才與國際化人才相結合的管理團隊，將有力地保障上述年度目標的實現。

▼陳寶任寶能汽車集團副總裁

2月25日，愛卡汽車獲悉，寶能汽車集團宣布，北汽集團零部件平臺——北京海納川汽車部件股份有限公司原總裁陳寶加盟公司，擔任集團副總裁，分管零部件業務。在加盟寶能汽車集團之后，陳寶先生將全面主持寶能汽車集團零部件板塊業務工作。寶能汽車零部件有限公司此前已在深圳成立，注冊資本50億元。

寶能汽車集團相關負責人表示，陳寶的加盟，將有效助力集團打造覆蓋整車及前瞻性技術研發、汽車高端制造、核心零部件研發和制造、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與后市場服務等汽車全產業鏈生態圈，創造人-車-生活全新體驗。

目前，寶能汽車零部件集團業務已涵蓋動力總成、座椅、內外飾、電子電器、空調、智能網聯，旗下擁有動力總成公司深圳臻宇新能源動力科技有限公司，未來還將會擴展到新能源電驅系統、功率半導體、底盤核心零件、輕量化部件，自動駕駛，氫燃料電池等新能源汽車相關的核心零部件。

▼楊青出任東風公司總經理一職

2月25日，東風汽車集團有限公司召開領導班子（擴大）會議。愛卡汽車獲悉，楊青任東風汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記，免去李紹燭的東風汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記職務。

本次調整前的東風汽車集團有限公司領導班子

楊青出生于1966年7月，湖北枝江人，1988年6月進入東風公司參加工作，曾先后擔任東風汽車股份有限公司總經理，東風商用車有限公司總經理，東風汽車集團股份有限公司副總裁，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理兼東風汽車集團股份有限公司副總裁、東風商用車有限公司總經理、東風商用車有限公司黨委書記等職務。

▼奧迪汽車股份公司任命新技術研發董事

日前，愛卡汽車獲悉，奧迪監事會于2月24日召開會議，宣布現奧迪技術研發部門首席運營官Oliver Hoffmann將出任奧迪汽車股份公司管理董事會成員，自2021年3月1日起生效。Oliver Hoffmann曾在內卡蘇姆供職，并擔任了技術研發部門的首席運營官。近幾個月，他對研發部門進行了架構重組，并致力于在管理研發業務日常運營的同時，建立新的企業文化。

奧迪監事會主席赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）表示：“這項任命是塑造全新奧迪的重要一步。Oliver Hoffmann是富有建樹的工程專家，擁有強大的領導力，將助力奧迪研發部門持續發展。他當前的工作重點是加速產品矩陣的電動化發展，打造全新的技術優勢，并與大眾汽車集團內部的合作伙伴緊密合作。”

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼（Markus Duesmann）表示：“無論是否直接從事工程技術領域，‘突破科技，啟迪未來’始終是每一個奧迪人的共同目標。Oliver Hoffmann及其領導的研發團隊將為四環品牌創造新的輝煌。”杜思曼指出，奧迪目前正處于技術與團隊的共同轉型中：從技術角度看，奧迪正向電動出行和數字化方向快速進軍；從規模巨大的團隊角度看，奧迪將以信任為基石，建立靈活的協作關系。

Oliver Hoffmann曾在蘭博基尼質量管理部門、奧迪德國內卡蘇姆工廠，以及全球最大的發動機工廠——奧迪匈牙利蓋爾工廠的管理崗位供職。在奧迪匈牙利蓋爾工廠和英戈爾施塔特負責動力總成開發多年后，他在2017年加入奧迪運動，擔任技術研發負責人，并于2018年被任命為奧迪運動有限公司董事總經理。2019年，Oliver Hoffmann就任奧迪內卡蘇姆工廠技術研發負責人及奧迪汽車股份公司動力總成研發負責人；2020年6月至今，擔任奧迪汽車股份公司技術研發部門首席運營官。

寶能汽車/東風公司/奧迪汽車人事變動

▼地平線將為上汽乘用車提供全系征程芯片

2月22日，愛卡汽車獲悉，地平線與上海汽車集團股份有限公司乘用車公司（以下簡稱“上汽乘用車”）達成全面戰略合作，雙方將依托各自在汽車、人工智能領域的核心優勢，共同探索汽車智能化前沿技術，研發具有上汽集團品牌特色的智能化、網聯化汽車產品，引領汽車智能化發展的趨勢。

上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理楊曉東表示：“在汽車智能化轉型不可或缺的芯片領域，地平線是為數不多的經過前裝量產驗證的汽車智能芯片企業，并且具有強大的視覺感知算法和數據閉環技術能力。此次合作，雙方將充分融合各自的研發理念和技術優勢，構建汽車AI時代全新的合作模式，共同為汽車產業智能化轉型賦能。”

地平線創始人兼CEO余凱表示：“上汽在汽車智能化領域擁有堅實的技術布局和開放的跨界合作思維，構建了多元的品牌和產品矩陣，是行業公認的智能駕駛領航者。地平線在人工智能芯片、視覺感知及多模交互等領域具備深厚實力，此次雙方的深入合作，將進一步推進智能汽車生態建設。”

根據戰略合作協議，地平線將基于上汽乘用車的多元化需求，提供基于征程2、征程3和征程5全系列芯片的汽車智能芯片的完整智能駕駛解決方案，集成地平線征程系列汽車智能芯片、視覺感知算法、數據閉環等領域的技術能力，以高級輔助駕駛（ADAS）、自動駕駛、智能座艙多模態交互為重點，通過場景賦能，助力上汽乘用車打造可持續進化的智能汽車。

在上汽IMATE智能伙伴的量產合作中，地平線會基于征程2芯片賦能上汽乘用車打造多模座艙人機交互系統的產品，為整車帶來更多人機交互的差異性場景，例如自動駕駛所需的手勢交互、唇語識別、情緒識別和駕駛員狀態監測等感知功能，以及未來數據閉環所帶來的持續創新和迭代。 此外，上汽乘用車前視ADAS量產方案擬搭載地平線征程2芯片。

未來，雙方擬以智能域控制器和自動駕駛系統為切入點繼續深化合作，圍繞地平線未來的高等級自動駕駛芯片雙方將成立聯合團隊，共同打造面向量產可落地的對標特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統方案。同時，雙方將通過在軟、硬件開發方向的全面合作，加快具有上汽基因的智能化汽車產品迭代，提升整車產品的差異化核心競爭力。

▼四維圖新完成40億元定增 發力智能出行

日前，愛卡汽車獲悉，四維圖新已完成新增非公開發行A股股票，本次非公開發行新增股份3.2億股，發行價格12.50 元/股，發行對象共16名。截至2021年2月2日，已收到投資者繳入認購3.2億股新股的認購資金合計人民幣40億元。

四維圖新成立于2002年，專注于汽車智能化，致力于以自動駕駛系統解決方案、高精度地圖、高精度定位、云服務平臺、以及應用于ADAS和自動駕駛的車規級芯片等核心產品技術。本次募資將支持四維圖新進一步投入汽車電子芯片、自動駕駛地圖、云平臺等產品業務的技術創新和商業化進程，為發力智能出行的終極目標提供基礎。

據了解，本次募集資金將用于四個項目，分別為智能網聯汽車芯片研發項目、自動駕駛地圖更新及應用開發項目、自動駕駛專屬云平臺項目，以及補充流動資金項目。募投項目與公司當前主營業務方向一致， 有利于公司擴大市場占有率，同時鞏固公司的行業地位，提高公司的盈利水平， 為公司實現中長期戰略發展目標奠定基礎。

智能網聯汽車芯片研發項目上，募集資金將支持相關芯片產品研發及市場導入，推動量產，尤其是面向不同市場的大型SoC芯片，包括：智能座艙芯片、視覺處理芯片、車聯網芯片等。目前，四維圖新旗下杰發科技AutoChips自主研發設計的新一代車規級高性能智能座艙芯片——AC8015已獲多家系統商新平臺定點，實現了國產車規級大型SoC的突破。

在自動駕駛地圖更新及應用開發項目上，四維圖新將依托自有專業采集+眾包+車廠合作伙伴數據合作的模式，依托AI能力和制圖工具鏈于云端和終端自動化成圖，整合普通導航地圖和高精度地圖形成OneMap一體化地圖應用，打造開放地圖生態，以高品質、高鮮度、低成本、可交付的地圖產品，服務、拓展自動駕駛應用場景。

▼馭勢科技與大唐高鴻合作 推動無人駕駛

日前，愛卡汽車獲悉，馭勢科技與中國信科集團旗下的大唐高鴻正式簽署戰略合作協議。雙方宣布將聯合推動C-V2X與無人駕駛在技術、產品和行業解決方案的深度融合及產業生態構建，實現“全場景、真無人、全天候”無人駕駛的規模化運用。

2021年是中國“新基建”的加速之年，也是“5G+車聯網”爆發式增長的可期之年。馭勢科技與大唐高鴻的強強聯合，將自技術底層至終端應用充分整合產業生態資源，推動智能網聯領域相關標準的落地和商業應用；在智慧機場、智慧園區等重點應用場景，雙方將聯合打造產品級智能駕駛解決方案，進一步促進“5G+車聯網”技術的商用落地。

馭勢科技聯合創始人、董事長兼CEO吳甘沙表示，中國信科集團是國內C-V2X從標準到產品、從產品到應用、從應用到規模落地的領先企業。作為全球領先的無人駕駛公司，馭勢科技致于做賦能出和物流新態的AI駕駛員，并在機場/區物流、公交和乘智能駕駛等細分市場率先商業落地，是國內最早開啟無人駕駛商業化的公司。

基于此次合作，雙方將共享技術研發和市場資源優勢，聯手開展無人駕駛、車路協同及車聯網產業化等方向的產品研發和應用創新，并依托大唐高鴻在C-V2X領域的先導優勢，結合馭勢科技多年來基于“全場景、真無人、全天候”無人駕駛平臺的技術轉化成果，共同推動C-V2X在無人駕駛領域的創新商業應用模式。

▼長城毫末智行獲Pre-A輪融資 金額數億元

日前，愛卡汽車獲悉，長城汽車毫末智行科技有限公司，完成Pre-A輪融資。據悉，該輪融資是由首鋼基金領投，美團、高瓴創投跟投，金額達數億元。

毫末智行的前身是長城汽車智能駕駛部，業務范圍囊括乘用車自動駕駛系統和企業物流車自動駕駛方案，更是面向乘用車和低速末端物流市場形成了雙產品線戰略。而在實現自動駕駛的路徑中，毫末智行踐行了傳統汽車企業務實風格，選擇“步步為營”策略——從L1到L5，逐步實現自動駕駛中每一級的跨越，快速擴大自身市場規模的同時逐步提高汽車產品智能化水平。

科技智能是需要落地的，智能駕駛更需要載體，毫末智行在產業落地方面，提出“風車戰略”：從乘用車、低速物流車和智能硬件三個方向進行布局。通過這三個方向不斷地收集場景數據，從而生產出更好的產品，實現良性循環。不同于Waymo模式的“一步到位”，他們采取穩扎穩打的路徑，逐步實現自動駕駛中每一級的跨越。

毫末智行針對乘用車自動駕駛領域的產品小魔盒將會在今年正式投入市場，這會是國內首個達到L3級產品能力、具有量產激光雷達、具有NOH能力的自動駕駛產品。另外，毫末智行在低速無人車領域的定位是低速無人車行業的助力者，它的低速車產品“小魔盤”、“小魔駝”已在多場景開始運營，這條業務線在其內部擁有一套被稱為“5S”的服務體系，包括運力服務（MAAS）、車輛服務（VAAS）、系統工具服務（PAAS）、供應鏈和硬件服務（IAAS）、以及工廠服務（FAAS）。

四維圖新40億定增/毫末智行獲融資

▼Motional全自動駕駛車在拉斯維加斯路測

近日，愛卡汽車獲悉，自動駕駛公司Motional已經開始在美國拉斯維加斯的公開道路上對全無人駕駛汽車進行測試，車內并未配備安全員。據了解，Motional早已在3個月前，就獲得了內華達州的測試許可。

公開信息顯示，作為一家由現代與安波福成立的合資企業，Motional誕生于2020年3月，專注于研發最優化性能及安全性的自動駕駛汽車，并借此實現自動駕駛汽車的全面商用化。

目前，motional公司正通過量產自動駕駛系統來推動移動出行模式的轉型升級，并在拉斯維加斯、新加坡和首爾等地開始測試其L4級自動駕駛汽車。根據計劃，該公司將在2022年向機器人出租車及移動出行業務主體供應自動駕駛系統及支持技術。

▼極光簽約比亞迪DiLink 助推數字化升級

日前，愛卡汽車獲悉，中國移動開發者服務提供商極光（Aurora Mobile, 納斯達克股票代碼：JG）宣布與國內智能網聯行業引領者比亞迪DiLink達成合作。雙方將充分發揮各自技術優勢，圍繞用戶智能出行與體驗，用戶服務智能化等領域展開合作，優勢互補，互利共贏，攜手促進新能源汽車行業數字化升級。

近年來，電動化發展與日俱增，各大車企紛紛投身于新能源市場，行業競爭日漸激烈。同時，隨著云平臺、人工智能、大數據等各類新興科技的興起，智能制造已成為大勢所趨，越來越多的汽車企業正在加速數字化轉型與升級。與比亞迪DiLink達成合作后，極光將憑借人工智能技術驅動的智能化、精準化消息推送服務及機器學習技術加持下的智能運營數據分析、用戶深度洞察等能力，助力比亞迪DiLink提升運營洞察力和靈活性，并為車主帶來更加智慧化、人性化的“人車交互體驗”。雙方均表示對此次合作充滿信心，未來將在新能源汽車行業數字化升級和智能網聯行業發展等方面探索更多可能。

簽約比亞迪DiLink，是繼與全球領先的新能源汽車制造商、威馬汽車、小牛電動、東風新能源、江西江鈴新能源汽車達成合作后極光在新能源領域和智能網聯行業的又一重要合作，進一步體現了極光強大的人工智能技術及數據分析能力，已經充分落地到新能源領域中并得到廣泛應用。

▼東風自動駕駛將2月底開放體驗 坐標武漢

日前，愛卡汽車獲悉，東風公司技術中心東風領航Robotaxi（自動駕駛出租車）計劃于2月底面向公眾開放體驗，屆時通過手機APP網上預約，即可在武漢經開區核心區域的開放道路上免費試乘體驗。

據悉，去年10月，東風自動駕駛領航項目正式啟動，由武漢經開區和東風公司投資6億元，聯合元戎啟行、文遠智行、AutoX、馭勢科技、智行者、國汽智聯等國內6家自動駕駛頭部企業，以及清華大學、武漢大學、吉林大學、同濟大學、滑鐵盧大學等國內外頂級高校，以及眾多零部件企業一起構建智能網聯生態圈。

東風領航Robotaxi由東風風神E70純電動車改裝而成，車輛頂部的無人駕駛套件，由激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、高精度定位等傳感器，以及高性能計算平臺、車載網絡通信設備等組成，具備先進的感知和AI決策系統，能夠應對復雜的交通狀況，徹底解放駕駛員的眼和手。

車輛還搭載了先進的“5G+北斗”定位、動態規劃決策、“人車路網云”協同技術，可實現車輛云端監控、遠程訂單下發、人車交互等功能，為乘客提供安全、便利、舒適的出行體驗。

為了提升用戶試乘滿意度，東風公司技術中心還同步開發了云控平臺，對自動駕駛車輛規模化和常態化示范運行進行監控、運營管理以及車輛數據采集分析，并根據試乘用戶體驗評價信息，對自動駕駛出租車運行服務及技術持續進行改進和完善。

據官方稱，截至目前，Robotaxi已投放42輛，在武漢經開區的核心區域進行試運行。2月底，用戶體驗APP上線后，公眾可以使用APP進行免費預約試乘體驗。未來2至3年，東風公司技術中心將投放超過200輛Robotaxi，在武漢經開區建立全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富、技術最先進的自動駕駛研發示范運行車隊，并開展規模化智慧出行服務。

▼蔚來資本領投 易控智駕正式完成A輪融資

近日，愛卡汽車獲悉，礦用車自動駕駛公司“易控智駕”正式完成A輪融資。據了解，本輪融資由蔚來資本和斯道資本聯合領投，主要用于加快露天礦無人駕駛系統的產品化進度、組建上海辦公室、招募人才，為未來開拓海外市場做準備。

資料顯示，易控智駕成立于2018年5月，專注于礦用車無人駕駛技術。其核心團隊由無人駕駛算法、核心硬件、智慧礦山、運營平臺等領域人才組成。融資方面，2019年，易控智駕正式獲得辰韜資本的6000萬元人民幣天使輪投資，2020年7月易控智駕獲得興杭國投的數千萬人民幣Pre-A輪戰略融資。據易控智駕透露，其Pre-A輪和A輪融資的總額已經超過億元人民幣。

2020年Pre-A輪融資完成后，易控智駕在內蒙古成立了鄂爾多斯市易控工程有限公司。同時，組建了十余個編組的礦山傳統運輸車隊，在礦山開展傳統土石方運輸業務，深度參與礦山運輸運營。易控智駕的計劃是首先為無人駕駛的運營積累工程能力，等待自動駕駛技術解決方案日益成熟后，即可在傳統運輸基礎上逐步進行無人化替代。

在公司定位上，易控智駕認為，未來技術成熟后，運營能力是更重要的壁壘。因此，易控智駕給自己的定位為“運營商”，而非自動駕駛解決方案提供商。

東風自動駕駛/易控智駕A輪融資

▼固特異將收購固鉑輪胎 估值約25億美元

日前，愛卡汽車獲悉，固特異輪胎橡膠公司與固鉑輪胎橡膠公司已達成最終交易協議，前者將以約25億美元的估值對后者進行收購。本次收購將使兩大品牌優勢互補，為固特異擴展更加豐富的產品系列。與此同時，通過聯合各自在輕型卡車和SUV輪胎產品方面的相應優勢，雙方將進一步擴展分銷和零售渠道。

此次收購預計將于2021年下半年完成，根據2019年銷量數據推算，合并后的公司預期銷售額可達175億美元。固特異計劃通過債務融資籌措現金交易部分的資金，并已經獲得摩根大通銀行牽頭的承諾性過橋融資。交易完成后，合并后的公司總部將設在俄亥俄州阿克隆市，但固特異預計將在俄亥俄州芬德利市原固鉑總部保留業務場所。

根據雙方董事會批準的交易文件，固鉑股東將獲得每股41.75美元現金和（按固定比率兌換的）0.907股固特異普通股，全部股本價值總計約為28億美元。根據2021年2月19日（即公布收購前的最后一個交易日）固特異收盤價計算，固鉑股東將獲得的隱含現金和股票對價為每股54.36美元，較固鉑當日收盤價溢價24％，較固鉑截至2021年2月19日收盤前的30日成交量加權平均價溢價36%。交易完成后，固特異股東將持有合并后公司約84%的股份，固鉑股東將持有約16%。

固特異全球董事長、首席執行官兼總裁理查德·克萊默（Richard J. Kramer）表示：“對于我們兩家公司而言，這是令人振奮，且具有變革性影響的日子。固鉑的加入將進一步完善我們的產品組合，同時，固鉑還擁有高產能的優勢，與固特異的技術與業界領先的分銷渠道結合后，將為合并后公司的零售網絡帶來更出色的成本效益以及更廣泛的產品系列。我們堅信此次收購將為客戶和消費者提供更加完善的服務，也為股東創造更多的價值。”

固鉑總裁兼首席執行官布拉德·休斯（Brad Hughes）補充道：“固鉑已經轉型成為富有活力、以客戶為導向的企業，擁有更加平衡的傳統和新興渠道，提振我們的產品銷量，我們也正在更新以及更加有效地運用我們的全球制造實力。我們相信此次收購將帶來豐厚的機遇，能夠為股東實現最大化價值，股東將獲得可觀的溢價，并有機會參與合并后的公司收益。固鉑和固特異人才濟濟，我們期待有機會一起打造一個更大、更強的組織，在全球輪胎行業獲取致勝的競爭優勢。”

合并后的公司將不僅借勢固特異原廠配套輪胎和高端替換輪胎的強大產品陣線，且獲得固鉑品牌在中端產品領域（以輕型卡車與SUV輪胎產品為主）的支持。此次并購將強效整合兩家公司的分銷商、零售商網絡，打造出更加完善的品牌和產品。在中國，此次收購將使固特異的業務規模倍增，與更多的中國本土汽車制造商建立業務關系，并能夠通過固特異2,500家品牌零售店來擴大固鉑輪胎的經銷范圍。

協同效益和稅收優勢。收購完成后的未來兩年里，固特異預計將實現約65億美元的營收成本協同效益，主要來自于企業職能的精簡和運營效益提升。除此之外，此次收購預計將從固特異可用的美國稅項方面實現4.5億美元甚至更多的凈現值。這些稅項將減少公司的現金稅，產生更多的自由現金流。此次交易的成本預計協同效益不包括制造成本節省。收益和資產負債表。此次交易可以直接提升每股收益，適當改善固特異的資產負債表，增強公司的去杠桿能力。

部分固鉑工廠將有望擴大產能，從而提高資本效率及靈活性。同時，固鉑品牌也將從固特異的全球分銷網絡中獲益，有望在營收方面獲得增長機會。擴大規模，以利投資全新移動出行和車隊解決方案。合并后的公司依然是美國輪胎行業的領跑者，將憑借固特異與傳統和新興的整車制造商、自動駕駛系統開發商、新舊車隊運營商和其他出行服務平臺之間的良好合作關系，不斷提供豐富的輪胎產品和廣泛的服務項目。

▼總額達35億元 蜂巢能源A輪融資正式完成

2月25日，愛卡汽車獲悉，蜂巢能源A輪融資簽約儀式在江蘇常州舉行。據了解，這是蜂巢能源第二輪市場化股權融資，本輪由中銀投、國投招商聯合領投，其他投資方包括金融街資本、常州創業投資、浙大九智、IDG、凱輝基金、海通開元、德載厚資本、長城控股等，融資總額35億元。

據蜂巢官方透露，本輪35億元融資將主要用于研發新技術和擴大產能。未來，蜂巢能源將會創造更多投資機會，盡快啟動B輪融資和IPO上市準備工作，力爭2021年力爭銷售收入同比增長100%，外銷比例實現大幅提升，2022年進軍資本市場，2025年全球產能達到200GWh。

公開資料顯示，蜂巢能源自2018年成立以來，在無鈷電池、疊片工藝、固態電池、AI智能制造方面展示出強大的創新實力和超前布局，順應行業未來的發展趨勢，迅速得到國際、國內各大主機廠的充分認可，目前已經拿到長城、吉利、東風、PSA等包含國內外主流品牌在內的16個銷售定點。

今年1月份，公司裝機量排名再次躍入行業第七，同時常州金壇三期6Gwh、四川遂寧20Gwh、浙江湖州20Gwh等新項目陸續開工建設。目前，蜂巢能源已經在全球布局了七大研發中心，累計申報專利超過2000項，其中發明專利800項，PCT國際專利申請48項。

▼億咖通科技完成A+輪融資 加速全球布局

2月25日，愛卡汽車獲悉，億咖通科技（ECARX）再獲A+輪融資。此次融資由中國國有資本風險投資基金領投，融資額超2億美元。這是繼2020年10月宣布完成A輪融資后，億咖通科技在四個月內獲得的又一輪融資，其整體估值突破20億美元。該輪融資不僅標示著資本市場對億咖通科技的進一步認可，也將助推公司全面發力國際化戰略布局。

億咖通科技成立于2016年，是吉利控股集團戰略投資、獨立運營的汽車智能化科技公司，聚焦汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數據及車聯網云平臺等核心技術產品。在短短四年時間內，億咖通科技不僅發布了E系列車載信息娛樂芯片，還與百度Apollo、華為智慧出行、字節跳動火山車娛等優秀合作伙伴建立更多、更廣泛的合作關系。

2020年12月，億咖通科技于瑞典哥德堡成立了歐洲總部與產品研發中心，邁出了國際化進程的重要一步。2021年2月，公司又與偉世通、高通展開合作，共同開發智能座艙解決方案。隨著A+輪融資的完成，億咖通科技將全面發力國際化戰略布局，建立跨區域協作的團隊架構和文化，構建國際化產業研發體系，開展與全球主流車企的業務合作，為全球市場提供技術與平臺服務。

固特異收購固鉑/蜂巢能源A輪融資

▼《乘用車燃料消耗量限值》強制性標準

2月22日，工業和信息化部裝備工業司官網發布消息稱，2月20日工信部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準(GB 19578-2021)由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2021年7月1日起實施。

其中在2025年前傳統能源乘用車、插電式混合動力電動乘用車的試驗工況將由NEDC切換為WLTC，工況的改變將影響車輛綜合燃料消耗量。工信部標識，《乘用車燃料消耗量限值》規定了燃用汽油或柴油燃料、最大設計總質量不超過3500kg的M1類車輛今后一個時期的燃料消耗量限值要求，是我國汽車節能管理的重要支撐標準之一。

▼上海發布加快新能源汽車產業發展新計劃

2月25日，愛卡汽車獲悉，為加快新能源汽車產業發展，根據國家《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》《智能汽車創新發展戰略》等，上海市制定了《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》，并于近期正式印發。

《實施計劃》按照“統籌自主創新與開放合作，統籌推廣應用與設施配套，統籌生產發展與回收利用，統籌政府支持與企業投入”要求，從突破新能源汽車產業核心技術、打造完整產業生態、加快新技術示范應用、完善城市基礎設施配套、健全制度體系等五個方面，明確了“十四五”期間上海市新能源汽車產業發展總體目標，提出若干重點工作。

2025年新能源汽車產業發展目標：

1、產業規模國內領先。本地新能源汽車年產量超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產值35%以上。

2、核心技術攻關取得重大突破。動力電池等關鍵零部件研發制造達到國際領先水平，汽車網聯化與智能化核心技術取得重大進展，形成完整供應鏈。

3、綠色交通能源體系加速形成。個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%。公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車輛、中心城區載貨汽車、郵政用車全面使用新能源汽車，國有企事業單位公務車輛、環衛車輛新能源汽車占比超過80%，網約出租車新能源汽車占比超過50%。燃料電池汽車應用總量突破1萬輛。

4、網聯化智能化應用能力明顯提升。有條件自動駕駛的智能汽車實現規模化生產，高度自動駕駛的智能汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

5、基礎設施配套持續優化。充換電技術水平大幅提升，設施規模、運營質量和服務便利性顯著提高。建成并投入使用各類加氫站超過70座，實現重點應用區域全覆蓋。

6、政策體系不斷完善。新能源汽車應用、加氫及充換電相關標準和監督體系基本成熟。智能汽車測試、示范應用、商業運營相關標準體系建設取得重大進展。

《實施計劃》圍繞上述發展目標，提出五方面19項重點任務：

1、提升產業基礎能力。強化整車技術創新，增加高端純電動車型供給，完善燃料電池汽車全產業鏈生態。支持新一代動力電池、高功率密度驅動電機及控制系統、燃料電池系統、車用操作系統及車規級芯片等關鍵零部件核心技術研發。推動多種形式車用氫氣儲運技術應用，大幅降低成本。

2、打造完整產業生態。支持生態主導型企業發展，鼓勵國內外技術領先、實力雄厚的企業在滬投資建設整車制造、研發項目。推動補強產業鏈，加大精準招商力度，支持國企改革，打造若干個銷售規模達到百億級的零部件“獨角獸”企業。支持安亭、臨港新片區、金橋合力打造世界級新能源汽車產業集群。推動長三角燃料電池汽車和智能汽車一體化發展，實現制度、標準、成果互認。

3、構建綠色交通能源體系。完善新能源汽車專用牌照支持政策，自2023年起對消費者購買插電式混合動力汽車不再發放專用牌照額度。公交汽車、巡游出租車、黨政機關及國有企事業單位公務車輛等有適配車型的，新增或更新車輛原則上全部使用純電動汽車或燃料電池汽車。

支持燃料電池汽車在具備條件的郊區公交、重型載貨、冷鏈運輸、環衛、非道路移動車輛等領域應用，其中公交車示范應用總量不少于50輛。推進高度自動駕駛示范區建設，顯著降低自動駕駛測試綜合成本，大幅增加測試道路里程，探索在高速公路等區域開展測試，推動自動駕駛技術在集裝箱運輸、出行服務、高架道路清掃、泊車等典型場景的示范應用。

4、落實新型基礎設施配套保障。鼓勵集中式充電站、出租車充電示范站建設，充分利用綠地、公共道路停車場等資源布局經營性充電設施。鼓勵商場物業等減免充電車輛停車費，通過對占用充電車位的燃油車提高收費標準等方式，緩解“油車占位”矛盾。

鼓勵存量公共充電樁改建為直流快充樁，力爭新建或改建1萬根。完善換電設施報建管理制度，對符合條件的換電運營給予補貼。落實居住社區充電設施配建要求，推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的社區充電模式。出臺加氫站布局專項規劃，制定建設審批管理辦法。

5、健全制度體系。完善新能源汽車動力電池溯源機制，落實廠商主體責任。提出和完善新能源汽車使用及突發事故應急救援、車用氫氣儲運等領域標準規范，積極推廣北斗導航在巡游出租車計量計價領域應用。探索自動駕駛法規豁免申請機制，對測試及商業化應用過程中觸及到的現行法規關鍵約束，研究一攬子解決方案。支持無安全員測試等創新舉措在有條件的區域開展試點。