最近車市的主旋律是降價，8.99萬的昂克賽拉，12.59萬的ID.3鬧得滿城風雨，不過大家不要被優惠沖昏了頭腦，買車之前一定要看看銷量，別今天買，明天就成了絕版車型。本期我們就為大家盤點了6個銷量慘淡、虧損嚴重的品牌，需要謹慎購買。
前一陣長安馬自達昂克賽拉8.99萬起售的消息刷遍了網絡，不少網友都有了購車的沖動，不過我們還是勸大家要冷靜。馬自達今年上半年在華累計銷量只有約3.2萬輛，還不如一些品牌一個月的銷量，可以說不忍直視。長安馬自達新車CX-50也是一款“新瓶裝舊酒”的車型，動力系統還是萬年不變的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，在渦輪增壓發動機和油電混動車型當道的今天，CX-50的動力未免有些落后。
第二個需要謹慎購買的品牌是許久沒有新車面世的海馬汽車。很多人對海馬汽車的印象可能還停留在323或者福美來的階段，但最近幾年海馬汽車的產品更新幾乎停滯，銷量更是不忍直視。根據海馬汽車官方發布的公告，今年上半年海馬汽車累計銷量僅1.72萬輛，比馬自達還慘，這對曾經的合作伙伴如今可謂是“難兄難弟”。
前一段時間愛馳汽車接連被曝出工資延遲發放、要求員工居家辦公、自費墊付社保公積金、物業水電欠費，愛馳汽車官方App無法正常使用、近2000名員工發長文集體討薪等事件，讓人一時懷疑愛馳汽車是否難以為繼。不過在7月21日，愛馳汽車爆出復工復產的消息，但具體細節尚不清楚。根據汽車網的數據，愛馳汽車今年上半年銷量僅111輛，2020-2022年,愛馳汽車銷量分別為2600輛、3011輛和753輛，這樣的銷量數據，不知道哪個投資者敢繼續投。
北汽藍谷最近幾年的日子也不好過。日前，北汽藍谷發布了2023年半年度業績預告，上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損18億元至21億元，預計上半年實現歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后虧損23.5億元至26.5億元。數據顯示，2020-2022年，北汽藍谷的凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元和-54.65億元，同比增長-7145.36%、19.11%和-4.22%，連續三年蟬聯“A股上市車企虧損王”。
還有一個很小眾但是深受不少車迷喜愛的品牌——極星（Polestar），也在此次的謹慎購買名單上。筆者曾經試駕過極星2，這款車型無論是在駕駛質感還是內外設計上都非常有高級感，但查了一下銷量心涼了半截，在國內的月銷量最高也只有三位數。雖然在全球市場極星品牌高歌猛進，但在中國市場賣不動就有退市的可能，長安鈴木、東風雷諾、廣汽菲克等就是活生生的例子。
最后一個品牌可能很多人都忘了它的存在，就是蔚來和廣汽合資成立的合創。上次看到合創汽車的消息還是合創Z03在中汽研C-NCAP的碰撞測試中只獲得了三星安全評價，主要失分點為前排假人胸部和小腿、第二排女性假人頸部和胸部均在碰撞中受傷，第二排兒童假人在碰撞過程中，ISOFIX 兒童座椅固定點斷裂，得分為0。合創的銷量也不太樂觀，乘聯會數據顯示，合創汽車2022年累計銷量僅為18240輛。
主編點評
雖說銷量不能直觀的反映出一款車型的產品實力，但買車絕不是一次性消費，日后的車輛維修、保養都要由品牌方提供服務，如果品牌破產或者退市，那么車主的維修、保養將成為一大問題，最重要的是一些新車的質保無法找到負責方。所以大家買車前一定要看好品牌，謹慎購買銷量太過小眾的品牌。
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