文/土木

在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，紅旗品牌再次以其獨特的魅力和創(chuàng)新精神吸引了公眾的目光。

3月20日，紅旗新能源品牌全新車型——紅旗EH7正式上市，售價區(qū)間22.98萬—30.98萬元，同時也是首款采用紅旗新能源全新品牌LOGO、設計語言和品牌架構的車型。目標就是為新能源國家隊“扛大旗”。

作為紅旗品牌的全新純電產品，新車采用了自然靈動美學設計語言，整體視覺效果簡約、時尚。前臉部分，封閉式前格柵彰顯其新能源身份，兩側的大燈組則猶如“回旋鏢”一般，配合車頭底部猶如笑臉一樣的裝飾件，整體的辨識度較高。

新車側面造型流暢，并且采用了短前后懸、長軸距的設計，盡可能追求乘坐空間。至于尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1915/1490mm，軸距3000mm，比最直接競爭對手比亞迪漢要略有優(yōu)勢。

側翼子板上的紅色側旗燈，是整車外觀上最顯眼的紅旗元素。EH7的電動車門把手開啟扭矩達到100Nm，可以輕松破開5mm厚冰層，來自東北地區(qū)的新能源品牌果然更懂北方用戶的痛。

車尾部來看，紅旗EH7尾燈采用貫穿式設計，并且尾燈組進行了熏黑處理，與高位剎車燈相得益彰，針對燈組兩側也同樣采用了類似數字7的設計，與前臉相呼應。尾燈點亮之后，燈腔內部的燈帶呈現出類似羽翼式造型效果，夜晚點亮效果令人印象深刻，營造出不一樣的紅旗品牌調性。

進入到車內，煥然一新的設計風格令大家眼前一亮，遵循環(huán)抱式布局，懸浮中控臺突顯現代科技感。紅旗EH7的交互屏采用異形設計，模仿旗幟動態(tài)，整合了15.5英寸中控和6英寸主駕TFT屏幕，提供觸控式燈光開關等智能按鍵，帶來卓越的交互體驗。

值得一提的是，紅旗EH7中控屏內置高通驍龍8155芯片，語音控制配備了心有靈犀語音交互2.0，具有主副駕雙音區(qū)免喚醒、20秒連續(xù)對話。除此之外，紅旗EH7的AR HUD提供了超廣角和高分辨率的沉浸式體驗，通過63英寸大投影面積，將導航和ADAS駕駛輔助信息與實際道路場景融合，實現實時的道路危險警示和路況預告。

性能方面，紅旗EH7基于FMEs高端電動智能超級架構打造，搭載了自研“三高”電驅系統(tǒng)，擁有高效率（電驅系統(tǒng)最高效率達96%）、高功率（四驅版總功率高達455kW，百公里加速僅需3.5s）、高轉速（電機最高轉速達22500r/min，官方宣稱量產車型中行業(yè)第一）三大優(yōu)勢。

為了匹配如此強悍的性能表現，紅旗EH7在底盤操控方面也同樣頗具看點。前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架結構說明它并不是一款只注重舒適性的家用買菜車。

與此同時，可變速比隨速助力轉向EPS和i-DCS自主連續(xù)阻尼可調減震器的加入，與全時智能四驅系統(tǒng)，也讓紅旗EH7的底盤硬件水平達到了純電運動型轎車的第一梯隊。

電池部分，紅旗EH7采用了紅旗自研電池。自研，就意味著這是完全正向體系研發(fā)的核心零部件，從根源上考量電池安全 并把續(xù)航握在自己手中。首創(chuàng)電芯六面體絕緣技術，應用納米級航天隔熱材料，可隔絕1000℃高溫；工況續(xù)航820公里版本車型，實測冬季續(xù)航超過500公里。

并且支持低溫高倍率電池系統(tǒng)，在-20°C可用電量保持率90%，低溫環(huán)境下10%—80% SOC充電時間最短僅需38 min，可以有效緩解用戶低溫里程焦慮。同時車輛支持對外最大3 kW的放電功能，并支持V2V車對車充電，可以提供移動應急救援。

最后是智駕部分，紅旗EH7入門版車型就配備了5毫米波雷達+12顆超聲波傳感器+5顆高清攝像頭，全系標配多達20項L2+級別的智能駕駛輔助功能，而同價位車型很少能達到這個水平。

寫在最后：

紅旗EH7定位于一款中大型轎車。在這個市場中，競爭者眾多，并且內卷嚴重。不過個人對紅旗EH7輸出重圍是有信心的，其舒展大氣的造型設計以及夠大的后排乘坐空間極具吸引力，還有同級頂尖的動力性能做輔助，三電系統(tǒng)也是走在前列。最重要的是，從豪華感和品牌價值來看，紅旗EH7也是極具代表性，未來成績可以期待。