從A點(diǎn)到B點(diǎn)，運(yùn)送人的網(wǎng)約車龍頭是滴滴，運(yùn)送貨的王者則是運(yùn)滿滿。

有意思的事情是，這兩個(gè)與運(yùn)輸有關(guān)的軟件LOGO都采用了橙白相間的設(shè)計(jì)。這一次運(yùn)滿滿率先行動(dòng)。在品牌成立10年后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對品牌形象、標(biāo)識(shí)進(jìn)行大刀闊斧地?zé)ㄐ律?jí)。

9月23日，在第18屆中國（深圳）國際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)上，運(yùn)滿滿宣布要將原本橙色底色搭配卡通貨車的logo，改變?yōu)榧t白格的設(shè)計(jì)。而這個(gè)靈感最初來源于車身紅白防撞貼、紅白路障桶、紅白防護(hù)欄等安全標(biāo)識(shí)。

（運(yùn)滿滿品牌形象揭幕）

滿幫集團(tuán)副總裁徐強(qiáng)表示，這次品牌煥新是為了用更精準(zhǔn)的視覺語言來傳達(dá)運(yùn)滿滿要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。接下來，運(yùn)滿滿將把全新設(shè)計(jì)廣泛應(yīng)用于貨車車身、防雨布、服飾等品牌衍生品中，希望以全新紅色形象，進(jìn)一步獲得貨主和司機(jī)兩端的雙重認(rèn)可，將企業(yè)發(fā)展推向全新高度。

此外，作為高速公路標(biāo)志牌的顯著特征，紅白格也是公路基建中最具代表性的符號(hào)之一。這也透露了運(yùn)滿滿下一步的愿景：“建設(shè)新時(shí)代的數(shù)字物流新基礎(chǔ)設(shè)施，為物流行業(yè)提質(zhì)增效降本、助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力?！毙鞆?qiáng)說。

以“拼車省” 降低企業(yè)物流成本

11年前，運(yùn)滿滿的誕生靈感，來源于物流市場里一塊塊小黑板。

2013年，運(yùn)滿滿的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)駕車來到一個(gè)成都的配貨市場，映入眼簾的是排著長龍的重型大卡以及隨處可見的小黑板，配貨市場落后的信息匹配方式顯然給團(tuán)隊(duì)留下了深刻的印象。

小黑板懸掛在中介交易市場上，司機(jī)到這里尋找貨源，交200元左右的信息費(fèi)給中介，到服務(wù)臺(tái)核實(shí)信息簽訂合同，然后發(fā)貨憑回執(zhí)單收錢。很難想象，近4萬億的城際貨運(yùn)市場一直都采用“小黑板”的信息交流方式。

隨后智能機(jī)的興起帶來了另一種思路，通過手機(jī)APP，司機(jī)和貨主可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位，同時(shí)利用數(shù)據(jù)集成和計(jì)算減少貨物的空駛率。

于是，運(yùn)滿滿成為替代小黑板的新介質(zhì)，并在過去10年時(shí)間里，構(gòu)建起一個(gè)可為中國千萬卡車司機(jī)服務(wù)的貨運(yùn)江湖。據(jù)悉，過去12個(gè)月，運(yùn)滿滿平臺(tái)上履約活躍司機(jī)達(dá)到398萬，月度活躍貨主達(dá)到265萬。

今年以來，運(yùn)滿滿再次敏銳洞察到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化——降本增效如今已成為一眾企業(yè)的頭等大事。為響應(yīng)企業(yè)當(dāng)下需求，運(yùn)滿滿以煥新品牌形象為契機(jī)，宣布針對“零擔(dān)拼車”市場全面煥新“拼車”產(chǎn)品，提供貨車匹配、價(jià)格匹配、距離匹配最優(yōu)解決方案。

值得一提的是，此次拼車產(chǎn)品全面煥新，離不開運(yùn)滿滿早在7年前，就前瞻性地將人工智能引入調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行訓(xùn)練。經(jīng)過十年的發(fā)展，從最初級(jí)的匹配到今年的智能匹配，使用該平臺(tái)司機(jī)的平均找貨時(shí)間由2.27天降至0.42天。

如今跟隨AI技術(shù)的進(jìn)一步突破，以及運(yùn)滿滿過去10年的訓(xùn)練積累，運(yùn)滿滿拼車產(chǎn)品背后采用的是全新AI定價(jià)模型。該模型不僅可為貨主提供更省、更合理的拼單建議價(jià)格，還能基于順路度等指標(biāo)，為司機(jī)提供精準(zhǔn)的拼貨路線，有效提升司機(jī)的滿載率。

從試運(yùn)營結(jié)果上看，使用運(yùn)滿滿拼車產(chǎn)品，貨主平均一單能省20%至30%的物流費(fèi)用；卡車司機(jī)月收入增長最高可達(dá)30%?？梢哉f，拼車產(chǎn)品有效實(shí)現(xiàn)了貨主與司機(jī)的共贏。

另外，拼車產(chǎn)品作為整車發(fā)貨、專線物流等已有解決方案的補(bǔ)充，精準(zhǔn)切中了電子電器、生物醫(yī)藥等行業(yè)小批量、多品種的貨運(yùn)痛點(diǎn)，讓這些行業(yè)的貨主今后可以找尋到更靈活、更具性價(jià)比的運(yùn)輸組合。

值得注意的是，為進(jìn)一步推廣拼車業(yè)務(wù)，運(yùn)滿滿將借此次品牌升級(jí)的契機(jī)，以補(bǔ)貼的方式回饋用戶回饋。運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理張鑫透露，運(yùn)滿滿計(jì)劃于今年10月份全面啟動(dòng)拼車百萬補(bǔ)貼活動(dòng)，用戶完成發(fā)貨完單任務(wù)后即可獲得現(xiàn)金補(bǔ)貼。

（運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理 張鑫）

以“中國紅”疏通國家經(jīng)濟(jì)循環(huán)

運(yùn)滿滿此次從象征智慧和活力的橙色，轉(zhuǎn)變?yōu)槌錆M力量、有著奮斗精神的紅色，背后還有一層隱喻。

紅色還是血液的顏色。而物流又被稱為“經(jīng)濟(jì)的血液”，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。有專家分析稱，一個(gè)國家的物流能力強(qiáng)弱直接影響到該國在全球化競爭中的地位和競爭優(yōu)勢。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局，2023年中國貨物運(yùn)輸總量557億噸，其中超過七成通過公路運(yùn)送，為全球第一。

然而，中國公路運(yùn)輸雖然占據(jù)物流市場70%以上的份額，但小、散、弱的痛點(diǎn)一直存在，主要表現(xiàn)為經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多，市場集中度低，信息化程度弱，從而導(dǎo)致物流行業(yè)效率低下，資源利用率低；貨主找車難，物流成本高；司機(jī)找貨難，空駛率高。

為疏通中國經(jīng)濟(jì)的毛細(xì)血管，運(yùn)滿滿平臺(tái)深入全國300多個(gè)地市，構(gòu)建起一個(gè)覆蓋10萬余條市到市線路的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年運(yùn)滿滿履約訂單量達(dá)到1.6億單，成功榮登“全國貨運(yùn)總量第一”。在此次發(fā)布會(huì)上，歐睿國際為運(yùn)滿滿進(jìn)行了“全國貨運(yùn)總量第一”的第三方市場聲明。

如果說，十年前的運(yùn)滿滿在1.0階段是一個(gè)信息撮合平臺(tái)，迭代到2.0階段是交易撮合平臺(tái)、交易履約平臺(tái)，現(xiàn)在的運(yùn)滿滿已成為以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)力平臺(tái)。往下發(fā)展，運(yùn)滿滿要以更大的影響力來解決整個(gè)行業(yè)內(nèi)未被滿足的需求，將貨運(yùn)數(shù)字化向縱深推進(jìn)，成為中國貨運(yùn)新基建的建設(shè)者。

2022年，滿幫集團(tuán)內(nèi)部孵化的冷鏈貨運(yùn)平臺(tái)“運(yùn)滿滿冷運(yùn)”啟動(dòng)了“科技助農(nóng)”行動(dòng)，這一行動(dòng)不僅幫助了河南農(nóng)戶解決了運(yùn)輸難題，也展現(xiàn)了運(yùn)滿滿冷運(yùn)在用車高峰期快速、靈活調(diào)配車輛的能力。項(xiàng)目運(yùn)行期間，最遠(yuǎn)的一單蔬菜由周口發(fā)往了新疆圖木舒克，運(yùn)程達(dá)到了4219公里；最快的一單在農(nóng)戶發(fā)貨后1分鐘內(nèi)即有司機(jī)接單。

而成為“全國貨運(yùn)總量第一”在徐強(qiáng)眼里也只是個(gè)起點(diǎn)。發(fā)布會(huì)上，徐強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，運(yùn)滿滿將繼續(xù)深耕貨運(yùn)物流市場，以規(guī)模實(shí)現(xiàn)司貨價(jià)值最大化，持續(xù)推動(dòng)物流行業(yè)的降本增效與高質(zhì)量發(fā)展。

運(yùn)滿滿火紅的新愿景將是從“全國貨運(yùn)總量第一”往3000萬家中小企業(yè)千萬貨車司機(jī)們的“全國貨運(yùn)第一選擇”上努力，也將用這一抹紅色，為用戶和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。

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